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<< Datos al vuelo: Caminos del Inca 2008: Estamos trabajando en el material de Caminos; tenemos mas de 100 imágenes para galeria y varios minutos de videos y algunas notas más, sigan aquí!
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| Algo de Imágenes |
| lunes, 13 de octubre de 2008 |
Los invitamos a ver el video resumen de Caminos del Inca 2008, así como la galería de imágenes de esta competencia. Si desean alguna en alta resolución pueden comunicarse con nosotros a prensa@peruacelera.com
Agradecemos a nuestro colaborador y amigo Wendell Warthon Ferrel por el aporte de imágenes de la tercera etapa.
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| Caminos del Inca - Crónica Backstage |
| domingo, 5 de octubre de 2008 |
 Por Erik Cuentas. Han pasado 2 semanas desde que la competencia más importante del automovilismo en el Perú llegó a su fin; Los Caminos del Inca. Y si bien ya está todo dicho en cuanto a “noticias” pues siempre quedan muchas cosas por contar en 9 días de competencia cruzando medio país. Pero no, no hablaremos de taponeos, castigos, entredichos y/o palomilladas, hoy le contaremos lo que significó para nosotros el CDI 2008.
Personalmente esta edición 38 de Caminos resulta muy significativa para mí, si bien es la segunda vez que me agarra la locura de chapar la mochila y meterme a seguir Caminos, pues lo significativo pasa por que esta fue la primera vez como peruacelera, la primera vez como medio de comunicación, la primera acompañado, la primera con (algo de) presupuesto. La primera, con la responsabilidad de tener a algunos miles de seguidores (ganados a punta de punche) con los ojos sobre lo que hacemos. Que más se puede pedir para un primer año. Pero para que no parezca un CDI edición filosófica, pasemos ya a contarles lo que vivieron este par de locos para poner Caminos en esta tu página.
 Vamos o no vamos Eduardo?Jueves 11 de septiembre y faltando poco para empezar el Super Prime nos cancelaron algunos acuerdos previos. Resultado; sin movilidad, dinero de menos, y a morderse las uñas, seguir los Caminos peligraba. Viernes y la duda crecía conforme se acercaba la noche. Un par de telefonazos y a decidir; “A darle hasta donde lleguemos” = “Ya pues”. Así que a que normalmente llevaría una mochila para estos viajecitos le sumamos; agua, atunes, panes, snacks, y lo que encontramos. Caminos empezaba.
Diez horas para que largue Caminos subíamos en bus a Huancayo. Sábado muy temprano; combi + auto + caminata = algunos kilómetros adentro de Chupaca. Muy pero muy tempranamente la punta de mi taba derecha se destapaba, así que sin más arrancaba la planta entera para seguir como dicen; “en aro”. El día pasaría sin más novedad, y a publicar. Domingo de talleres, y de coordinar nuestros cupos. ¿Cooomo?¿Que la camioneta se malogró?¿Que el teléfono esta mal apuntado? ¿Qué los dos nos quedamos sin cupos?. Caballero, a pasar la noche en Huancayo. Taxi de 6am y con mochilas al hombro (mismos andinistas) llagábamos a Pucará con la esperanza de trepar al algún vehículo con sitio. Metidos en los cerros cerrabamos una buena cobertura, pero nos quedábamos en el camino.
 De allí hay carro para Huanta?
Hasta que de pronto se apareció un auto que decía nos podía llevar a un pueblo (al cual se dirigía) 2 horas adentro donde podíamos encontrar toda clase de movilidad para seguir a Huanta. Muy amablemente el chofer nos dejó en la plaza de Pampas, bien encargados con un pampino; “trátalos bien, son periodistas”. Preguntamos por la salida de buses, combis, etc, y ¡Oh sorpresa! no había en esta localidad otra forma de ir a Huanta más que con “servicio especial” a tan sólo 400 soles. Después de renegar, insultar y discutir, regresábamos a Huancayo sin pena ni gloria, con 4 horas de nuestras vidas menos y varios soles al aire. Si algo tuvo de rescatable el día es que nos ganamos una invitación a un almuerzo de una fiesta costumbrista en nuestro paso por Pucará, al cual asistimos para borrar el mal rato y echarle algo al estomago. Caía la noche y replanteando todo salíamos en bus a Huamanga.  Después de un viaje algo matado (un cambio de llanta y otro problemilla mecánico) nos recibía el amanecer huamanguino, y como par de mochileros esperabamos en la plaza de armas una hora propicia para empezar a hacer llamadas. Casa de una amiga, duchaso, un par de atunes y aunque llamaba la cama pues salimos en busca de la noticia, y de cobrar algunos pendientes que sino no avanzabamos. Al fin un día redondo; datos, imágenes, chismes A1, etc, el día se fue volando, Edu avanzaba para la tercera etapa con Álvaro Brandes mientras que yo hacía lo propio esa noche con el auxilio del cusqueño Arteaga. Nos vemos en Cusco causa!.
Eran las 8pm del martes, y seguro en Lima la vida cotidiana continuaba, pero en Caminos; los grifos a las salidas de Huamanga se llenaban de diferentes equipos de auxilios que se alistaban para enrumbar a los diferentes puntos antes de Cusco. Si bien ya muchos habían salido en la tarde pues personalmente fue emocionante ver 15 camionetas irrumpiendo la tranquila noche de sierra peruana, haciendo sentir sus motores en una fila de luces intermitentes que avanzaban a velocidad de expertos, realmente de película.
 Uno a uno los auxilios se iban quedando en lugares estratégicos previamente coordinado con sus equipos. Cosa curiosa (por decirlo así) fue que a la mitad del trayecto hacia Andahuaylas unas piedras imposibles de pasar cortaron el camino y de pronto de la oscuridad salieron 4 tipos (hasta donde vi) pidiendo una colaboración. Mentiría si dijera que no nos asustamos un poco, éramos sólo 2 en la camioneta y estábamos al final de la caravana, y en medio de la nada, puesss. Ya estábamos pensando en mil formas como salir de allí cuando intentamos con botar monedas, cosa que felizmente funcionó. Si bien no eran atracadores pues no me hubiera gustado enterarme como iban a reaccionar si no se les daba el “peaje”. Y aunque ocurrió unas 3 veces más, lo peor de esto es que estas veces fueron chiquillos y en la última niños. Más allá de molestarte te deja pensando, estaría bien intentar respuestas para esto o mejor aún soluciones antes que castigos, lo dejamos allí.  No te duermas!La espectacular luna llena hacía que no importe donde estabas, pero el avanzar cansa y a Sandro, chofer del auxilio y compañero de ruta le pasaba factura el sueño y yo no me quedaba atrás, así que se detuvo a descansar un rato y a los 5 minutos apareció una 4x4 de su equipo que regresó pensando que algo malo había pasado. “Es peligroso que manejes con sueño, se que quieres dormir, pero no podemos parar y menos te puedo dejar, soy responsable de que se cumpla lo pauteado y de dejarte en tu puesto, si o si ? así que descansa atrás que yo manejo,”. Palabras del jefe de equipo, y mis respectivos respetos por el trabajo que hace esta gente. Esto es Caminos. Amanecer Andahuaylino, cambio de chofer y seguimos avanzando, mientras que Eduardo lleva ya 3 horas en Abancay poniendo al día el sueño. 8am y al fin llegamos a Belén, en Anta puesto del auxilio que me lleva, y a buscar caldo. En Abancay, Edu es testigo de cómo la gente del Mono devora todo lo que encuentra. 10am y siempre con Brandes, salen junto al equipo de Tito Pardo y Lucho Mendoza, algunos kilómetros de regreso para instalar la zona de auxilio, en medio de un compañerismo destacable, la competencia seguía.  El para muchos, día de competencia más difícil de Caminos sería además el más largo, la pista que por varios tramos estaba desastrosa cobraba varios abandonos y retrasos, se podía oir en las radios de frecuencia lo tenso de algunos momentos, mientras algunos peleaban por el taponeo (con accidente incluido), varios quedaban tirados, varios golpeados, varios rezagados pero en la lucha, lejos del pelotón de avanzada el tiempo entre auto y auto se volvía eterno, pero la gente del campo mantenía radio y posiciones para ver pasar a todos. Mis respetos para los tracción simple, que valientemente avanzaban, retrasados, chancados, con tierra hasta el cuello, pero sin dejar de arrancar aplausos por la muestra de entrega. La policía nos pidió esperar el coche cierre, lo cual a pesar de querer avanzar pues nos pareció correcto. Caía la noche y Eduardo llegaba ya al Cusco al igual que la mayoría de equipos y de frente a la conferencia. Un día de trabajo duro para todos, y la imperial recién aparecería ante mis ojos en la madrugada del Jueves. Cuando ya me estaba olvidando que era dormir en una cama, desperté a Edu en el hotel, y a recuperar sueño. Turismo al vuelo y a talleres, nos faltaba uno y a un taxista se le ocurrió pasearnos por medio Cusco en busca de este, nos llevó a 4 pero nunca al que queríamos. Se acercaba la noche y había que avanzar a Arequipa, esta vez habíamos decidido ir juntos en la misma camioneta, pero desgraciadamente el cusqueño Arteaga no podría arreglar su auto a tiempo con lo cual no sería de la partida para el viernes, por ende todo su equipo se quedaría en Cusco y nosotros de yapa. Caballero así es esto, agradeciendo la buena intención, nos preocupamos una vez más, todos ya habían salido hacia Arequipa, no había más que pasar la noche en Cusco y buscar avanzar al día siguiente. Cantaba el gallo y asustados armamos las mochilas y salimos volando por que nos quedamos dormidos, Sorry! Somos humanos!. Un taxi, una caminata y varias botellas de agua más nos instalaba a algunos kilómetros de San Jerónimo para la cuarta etapa. Cobertura terminada pero el cuerpo ya pedía descanso.  Y ahora, a donde?Decidimos regresar a Cusco y analizar la situación. Se podía conseguir información de Arequipa, igual estaríamos sólo unas horas y viajar con la misma para adelantar y estar en la llegada en Lima. Mientras nos decidíamos, optamos por trabajar e invadir una cabina y reventar los celulares, recabando info. Mucho material y poco tiempo, los ojos se te cierran, y de pronto una llamada que nos ofrecía cupos para Lima a cambio de un “apoyo” en combustible en una 4x4, era la señal que esperábamos, así que cargamos mochilas, y a seguir, pero esta vez hacia Lima. Las cosas pasan por algo dicen, podíamos y queríamos pasar por Arequipa, pero hay ocasiones que hay que decidir que es lo mejor para nuestro trabajo. Satisfechos por lo hecho regresábamos magullados, pero felices. Era cerca ala media noche, adiós Cusco. Un par de paradas en el camino para que Julio cabecee un rato, viajaríamos casi todo el sábado y el ocaso limeño nos recibía. Ya en Lima no hay mucho que contar, ahora cada uno pasaría la noche pero en casa, pero el domingo nos encontraríamos para terminar lo que empezamos, terminar lo que a mi parecer y se que también el de Edu, fue un super esfuerzo. Estos fue mas o menos lo que pasamos en esos 10 días que soñamos Caminos, que sufrimos Caminos, que vivimos Caminos. Sólo queda agradecer a quienes hicieron posible esta más que cobertura, una aventura: Gracias a los amigos de Transportes Salazar, que nos movilizamos a Huancayo en un bus que parecía avión, muy bueno, lo recomendamos. Gracias a nuestros amigos en Huancayo (la tropa acelera) quienes siempre nos apoyan, especialmente a Arturo Fonseca por la hospitalidad brindada. Gracias a Ceci Cavero por su Hospitalidad en Huamanga. Gracias a Germán y Herbert Arteaga, y a su gran equipo. Gracias Álvaro Brandes por el apoyo. Gracias a Kanagawa Corporation, a través de la persona de César Cataño, por apoyarnos siempre en nuestros proyectos y retarnos constantemente para mejorar. Gracias a todos aquellos que de una u otra forma demuestran que este país es lo máximo, gracias por un pan, gracias por un vaso con agua, por las palabras de aliento, gracias por todo. Gracias a nuestra familias que nos apoyan siempre. Personalmente, gracias a Eduardo Limón, por su valioso aporte, por su profesionalismo, por vivir el automovilismo, y por su amistad, la hicimos bien Edu!. Todo lo que se siembra, se cosecha. Y gracias a ustedes, que son el motivo de que sigamos en esto.   |
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| El otro Tito: Matos |
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 Por Eduardo Limón. Cauto y silencioso, así podría empezar a describir a uno de los pilotos que mas éxito va teniendo en la temporada 2008. Hombre cauto que en los últimos años empezó una evolución en su manejo de la mano de cursos con su gran profe Ricardo Dasso. Ese hombre era Roberto Tito Matos a quien hoy le proponemos un pequeño homenaje. La suerte en el 2006 casi le juega su primera alegría cuando punteaba Caminos del Inca hasta que el motor le dijo “Me quedo en Arequipa” y junto a Ricardo Dasso (copiloto en aquella carrera), sintieron como la victoria les era esquiva por primera vez dejando a otro piloto como ganador aquella vez.  Nunca bajó los brazos y Tito siguió firme en su deseo por continuar mejorando participando constantemente en los certámenes nacionales, logrando en el 2007 el 2° lugar de la categoría N4 junto a Jhon Andía quedando 10mos en la general. Aquella vez fueron escolta de los Hermanos Palomino ganadores de la categoría. La apuesta de este año, cambiar de copiloto y es así como llama a Carlos El Pulpo Peral uno de los copilotos con mas éxito en la tracción simple para afrontar el reto de correr la N4 Light. Pulpo gran conocedor de rutas, evolucionó junto con Tito participando en el Campeonato Nacional de Rally en donde los podiums se han vuelto poco a poco cada vez mas frecuentes, así como en el Campeonato Regional del Automóvil Club de Huancayo en donde también tuvieron destacadas jornadas. Ahora tocaba el turno de Caminos del Inca, donde Tito llegaba con la única ambición de querer llegar. Así empezaba la edición XXXVIII de Caminos del Inca para ambos con la disputa del Súper Prime y la etapa Lima-Huancayo, acomodándose en la categoría logrando el 3er mejor tiempo en la primera etapa y 12° en la general, nada estaba dicho y faltaban muchos kilómetros por recorrer. Era entonces el turno de afrontar la etapa Huancayo – Ayacucho en la que Pulpo el día previo nos comentaba que iba a ser una de las mejores etapas de la carrera cosa que resultaría siendo realidad. Matos ganaba la categoría por algunos segundos a Chacpi estando a 2minutos del líder Luis Muñoz y en la 6ta colocación de la general, empezaba el ataque del hombre de Movil Tours.  La tercera etapa entre Ayacucho y Cusco se presentaba como una de las etapas mas complicadas y desafiantes para todos los competidores con deplorable estado, sus grandes y angostas bajadas y subidas. Matos arrancaba el primer especial de la etapa entre Huatatas – Abancay aventajando a Yzaga y Muñoz por cerca 3 y 7 minutos respectivamente, Tito y Pulpo tomaban la punta de la categoría por casi 5minutos de ventaja al segundo. Esa ventaja la siguieron aumentando en segundo crono de la etapa entre Huarocondo y Cachimayo finalizando la etapa con mas de 6minutos de ventaja sobre el segundo hasta aquel entonces Luis Muñoz. Era tiempo de afrontar la penúltima etapa entre Cusco y Arequipa en la cual Matos y Peral marcaban el 5to mejor tiempo de la general colocándose 3eros en la general sorprendiendo mas de uno, aventajando a sus oponentes por mas de una hora al término de la etapa. Tito Matos luchador, enrumbaría a Lima conservando su ímpetu con lo cual aprovechó los problemas que sufrió Ricardo Dasso su querido profe, cazando entonces el segundo lugar que éste poseía hasta entonces llegando a la bandera a cuadros de Chorrillos con el primer lugar de la categoría y el segundo de la general logrando su mejor resultado en esta prueba.  Este segundo lugar de la dupla Matos-Peral, es seguramente una gran motivación para que el próximo años ambos salgan a buscar algo mejor, porque no ganar una general. Sin lugar a dudas antes de cerrar el año, tanto Roberto Tito Matos como Carlos El Pulpo Peral pueden decir que hicieron un año redondo, al lograr ser segundos en las generales tanto del Gran Premio Presidente de la República como del Gran Premio de Carreteras Caminos del Inca pruebas mas importantes del automovilismo nacional, en las que además resultaron ganadores de su categoría. Felicitaciones Muchachos! |
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| Ganadores de CDI 2008 |
| lunes, 22 de septiembre de 2008 |
 Un gran cierre de fiesta fue el que vivió la XXXVIII Edición de Caminos del Inca con la disputa de la última etapa entre Arequipa y Lima, inscribiendo a un nuevo ganador en su historia como lo es Roberto Tito Pardo.
Pardo conquista por primera vez Caminos del Inca, una prueba que le fue esquiva durante años y en la cual pensó en retornar conquistándola en su intento acompañado de Gianpier Giacchetti su navegante con quien supo compartir la alegría enorme que significa ganar esta dura prueba que paraliza a las principales ciudades del Perú. Pardo completó un tiempo de 19horas 33minutos 04segundos siendo escoltado por Roberto Matos y Ricardo Dasso en el tablero general.
 Por otro lado mención especial se lleva Roberto Matos y Carlos Peral, quienes más alla de imponerse en la N4 Light a bordo de un Subaru Impreza, supieron meterse en el podio general alcanzando la segunda ubicación, ya en la Light serían escoltados por Ortega y los hermanos Yzaga quienes completan el podium de la categoría.
Grupo Camionetas
La Familia Ferrand se llevó la gloria una vez más a su hogar, ganando una categoría que le ha sabido dar tanto alegrías como momentos de frustración como el año pasado cuando se quedaron a pocos kilómetros de la bandera blanca en Villa. Parten siempre favoritos y la mayor parte de las veces llegan, son de los pocos que continúan con la tradición del padre e hijo en la cabina intercambiando su manejo. En segundo lugar quedaría la familia Mendoza de gran actuación siendole otorgado el trofeo Fair Play por su ayuda desinteresada a su rival: la familia Ferrand. En esta edición hicieron realidad un sueño que planeaban durante años: correr juntos. Finalmente Peceros se apoderaría del tercer lugar.  Grupo Turismo Superior
Coronar un triunfo en la categoría era lo que le faltaba a Lucho Zapler, y es así que nuevamente saco el Pulsar a la ruta con su habitual navegante Julio Mickle logrando una gran victoria en duelo con Ivan Sullca hasta que éste se quedó por fallas mecánicas, pero protagonizando una gran edición del Gran Premio logrando estar entre los primeros lugar de la clasificación general por algunos instantes. En el podium acompañarían a Lucho Juan Valdivia de gran remada en las últimas etapas y Lucio Valdez quien corría con su hija Zulema. Grupo N3Favorito desde el comienzo, Gino Valerga logró una angustiada victoria al no encontrarse 100% bien de salud adoleciendo en Ayacucho y Cusco, teniendo que recuperar toda la ventaja perdida en las últimas etapas. Gino demostró lo buen piloto que es remando fuerte, recuperando el primer lugar que tenía tras la primera etapa. En segundo lugar se ubicó Carlos Aguirre junto a su esposa y completó el podium el francés Denis Olivet de gran actuación. Grupo S1600
Jorge Arrieta y Carlos Nash se impusieron en una categoría que los recibe siempre bien, adoleciendo muchas veces algunos problemas mecánicos los cuales fueron superados para lograr la tan ansiado victoria. En el podio lo acompañaron Alexander Cruz y José Marmanillo.  Grupo N2De gran reaparición en los trazados, Humberto Tijero se llevó una gran victoria en una prueba en la que no tenía planeado competir hasta que se le presentó el reto. Tijero fue escoltado por Paolo Zani quien sufrió en la tercera etapa cuando lideraba la competencia, perdiendo de esta manera el liderato retrasándose considerablemente frente a Tijero intentando remar en las últimas etapas no logrando el objetivo de recuperar la punta. Finalmente el podium lo obtendría José Tamayo en gran actuación con el Chevrolet. No queremos dejar de mencionar a Fernando Velit quien ocupó el 4to lugar de la categoría siendo además el primer piloto parapléjico de Latinoamérica en competir en esta prueba completándola de gran forma.  Grupo TubularesCategoría que arrancaba miradas a su paso por Caminos mas allá que por la forma de sus vehículos, por lo aguerrido de sus tripulaciones, categoría de la cual se apoderarían Juan Carlos Ramirez y Manuel Higueras, seguidos por el novedoso Chasqui I; de Oscar Serrudo y Martín Valdivia, cerrando podio Rolando Povis y Marcos Viza.
Este ha sido un rápido repaso al termino de la presente edición de Caminos del Inca, pero hay mucho más, tenemos videos, galerias de fotos, y mas notas, sigan aquí.
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| Pardo es el nuevo Inca |
| domingo, 21 de septiembre de 2008 |
 Después de una semana de ardua competencia, cruzando difíciles trazados por medio país, Caminos del Inca llegó a su fin y tiene nuevo dueño. Con una estrategia fruto de la experiencia, un equipo que funcionó como reloj y su manejo siempre espectacular; Roberto Pardo se ha convertido en el ganador de la edición 2008 de nuestro gran premio de carreteras. Acompañado de Gianpier Giachetti, ambos fueron recibidos cual heroes a su arribo a nuestra ciudad capital. Toda la info en las próximas horas.
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| Pardo se va por Caminos |
| viernes, 19 de septiembre de 2008 |
 Tito Pardo se llevó la etapa de hoy disputada entre Cusco y Arequipa tomando de esta forma el liderato de Caminos del Inca con un tiempo total de 15 horas 9minutos 33segundos en el acumulado de la prueba. Pardo es escoltado por Ricardo Dasso y Roberto Matos en la clasificación general. Entre tanto Luis Zapler sigue liderando la Turismo Superior así como Jorge Arrieta y la familia Ferrand en la S1600 y Grupo Camionetas respectivamente.
Carlos Aguirre por su parte ha pasado a dominar la N3 ante un retrasado Gino Valerga. En cuanto a la N2, Humberto Tijero sigue liderando y en el grupo tubulares Óscar Serrado lidera en solitario. Información completa en las próximas horas.
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| Neto se retira de la competencia - Orlandini abandona |
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 Algo tensa es la situacion actual de la presente edicion de Caminos. A pocas horas de haber arribado a la ciudad imperial del Cusco los sobrevivientes a esta competencia la tercera Etapa de ayer ha traido mas de una -llamemosle- "sorpresa" y es que el dia designado a talleres ha tenido un desenlace algo dramatico al caer la noche.
Todo empezaria con un muy ofuscado Ricardo Dasso, que mas alla de llegar entre sonrisas a la plaza cusqueña, no demoro en buscar a Neto para demostrarle su enojo por un supuesto "Tapon". Dasso culpaba a Jochamowitz por no haberle dado pase a Palomino pese a la peticion de este via radio, volviendose una fila de 3, con Dasso pidiendole pase a Palomino y este a Neto. Ricardo se la jugaria al todo por el todo buscando adelantar a Richard para alcanzar y verselas con Neto, pero el gordo tendria un despiste en este intento con lo cual perderia tiempo valioso, sacandolo de la pelea que ahora pasaria a ser entre 3 (Jochamowitz, Palomino y Pardo) peloton lejos del resto de participantes. Ricardo, realizaria horas despues la presentacion formal de su denuncia la cual seria evaluada e investigada cuidadosamente, con el resultado de; penalizar a Ernesto Jochamowitz con 15 minutos por no contestar la radio y 30 minutos por "taponear", total 45 minutos que ofuscarian a Neto llevandolo a abandonar la competencia en señal de protesta.
Algo similar le pasaria a Steve Perez, quien recibiria un castigo exactamente igual. En total 20 tripulaciones recibieron 15 minutos por el tema de radio, al cual se le sumaria el espinoso tema de los "cortes", convirtiendo asi al hotel escogido como base de operaciones de la organizacion en el centro de la tormenta, con varias reuniones de oficiales, directivos y tripulaciones, que si bien fueron a puertas cerradas, se pudo sentir lo tensa de la situacion. Algo mas? pues Raul Orlandini, abandonaria tambien la competencia por cuenta propia, despues de haber recibido 2 castigos, que lo dejan en las ultimas posiciones, el porque de estos castigos circula entre los hombres de prensa, pero no diremos nada (por ahora) en pro de que la noticia principal sea esta fiesta que es caminos. Algunos entendidos dicen que "esto es caminos, y que sin esta clase de picantes no seria igual".
Neto ha viajado a Arequipa en avion donde piensa hacer sus descargos y una posible conferencia de prensa. Mas informacion en horas, estamos en Cusco y seguimos avanzando.
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| Pardo amenaza y Neto lidera |
| miércoles, 17 de septiembre de 2008 |
 Hoy se completó la tercera jornada de Caminos del Inca, con la disputa de la etapa Ayacucho - Cusco, considerada por muchos como uno de los tramos mas largos y complicados de esta tradicional prueba. Es así que Tito Pardo se adueñó hoy de la etapa con una estrategia inteligente de una sola parada, siendo escoltado por Neto Jochamowitz y los Hermanos Richard y Romel Palomino quienes culminaron terceros en la etapa. Por otro lado ahora Neto se coloca de líder de la prueba dados los percances mecánicos que retrasaron a Ricardo Dasso quien venìa dominando la carrera hasta la anterior etapa. Así mismo es penoso comentar que Luis Luchón Alayza tuvo un incidente en Andahuaylas al atropellar a un grupo de personas que estaban muy pegadas a la ruta, por suerte no hay muertos que lamentar.  En la categoría N4 Light Tito Matos junto a Carlos Pulpo Peral se llevó una nueva etapa que lo coloca cada vez mas como líder indiscutible en la categoría. El grupo de Camionetas los sigue liderando la familia Ferrand quienes son escoltados por los Mendoza quienes venían realizando una gran etapa hasta que una llanta se bajo y les izo perder algunos minutos. Entrando a la tracción simple que sufrió con lo complicado del piso en el primer especial de la etapa, así empezaremos con la categoría Turismo Superior en donde Lucho Zapler con Julio Mickle se impusieron a Ivan Sullca actual líder de la categoría, Zapler le desconto a Sullca valiosos minutos que perdió en el primer tramo.  La N3 nos trajo una grata sorpresa ya que Denis Olivet se adueñó de la etapa siendo escoltado por Gino Valerga quien se encuentra no del todo bien de salud, y a Carlos Aguirre quien cada vez se siente mas cómodo con el auto. En la N2, Humberto Tijero se llevó la etapa frente a Fernando Velit de gran actuación, dejando en tercer lugar a Paolo Zani quien tuvo problemas con su vehículo perdiendo de esta manera el liderato que tenía hasta Ayacucho. En la S1600 Jorge Arrieta demostró lo fuerte que camina en este tipo de pruebas y se impúso en la categoría. |
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| Neto gana la Etapa pero Dasso mantiene la punta |
| lunes, 15 de septiembre de 2008 |
 Apostando todo en busca de la punta, Ernesto Jochamowitz se ha llevado el día de hoy el tramo Pucará - Huanta; segunda etapa de Caminos; Neto marcaría un tiempo de 02h 48m 10s, a 3minutos y 46 segundos de Palomino, de gran actuación, 43 segundos más alla la tercera ubicación sería para Ricardo Dasso quién gracias a su tremenda primera etapa se mantiene líder a casi 4 minutos de Neto quien viene segundo en la general mientras que Tito Pardo es tercero a 50 segundos de Jochamowitz.
Esta Etapa nos traería la reincorporación a la competencia de Raúl Orlandini, quién después de haber roto paleta afectando el radiador y su  temprano abandono en el inicio de caminos, el "Mono" sería de la partida en Pucará, aunque partiría con 5:30 horas impuestas por la organización a cuestas, la cual a pesar de haber llegado quinto en la etapa lo coloca en el puesto 42. Aunque Tito Pardo saldría con todo este sería cazado por Neto Jochamowitz quién lo alcanzo demostrando sus ansías de hacerse de la punta. es así que Pardo lo dejaba pasar al verlo muy rápido.
En general la etapa no ha traido muchos contratiempos, mas allá de los normales en esta ruta. Sulca y Arrieta vienen muy constantes en sus categorías  siendo los más rápidos de la Turismo y S1600 respectivamente, mientras que Gino Valerga a pesar de algunos contra tiempos mantiene la punta de la N3. Por su parte Paolo Zani es líder en la N2, de igual modo Serrudo en la Tubular. Cabe resaltar que Luis Muñoz fue amonestado con 30 minutos cediendole así la primera ubicación de la N4 Light a Roberto Matos quién viene cauto apostando a seguro.
Caminos continúa, ya vamos 2 de 5 etapas, se viene la que para muchos es la etapa mas dura y nosotros estaremos allí para contárselos y mostrarles adelantos en imágenes, seguimos avanzando.
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| Dasso le pone su firma a la Primera Etapa |
| sábado, 13 de septiembre de 2008 |
 Con un tiempo de 2h; 37m 50s Ricardo Dasso ha sido el más rápido del tramo Pacará - Chupaca por la Etapa 1 de la presente edición de Caminos del Inca. En un tramo sumamente exigente, serían 59 las máquinas que llegarían a Huancayo; de las 73 habilitadas para esta etapa. Tito Pardo ocuparía el segundo lugar al marcar 2h 40m 37s, mientras que Neto Jochamowitz viene tercero con 2h 46m 17s . Muchos autos están golpeados y mañana hay mucho trabajo por hacer.
9am y los autos empezaban a partir en fila india para hacer su ascenso a los andes. Con Neto a la cabeza seguido por  Dasso y Orlandini, y sería precisamente este último quién abandonaría a mitad de la etapa al romper radiador cerca a la localidad de Tómas, dejándolo sin chance a poder recurrir a su auxilio mecánico, cosa similar le sucedió a Roberto Párraga, mientras que otros ni siquiera partieron como Ugarte o la gran ausencia Juan Abuid quién rompería motor y se sumaría a los 4 que quedarían en Pacarán. Pero no sólo ellos serían victimas del destino de esta competencia ya que adelante los mas fuertes también la verían difícil; Pardo arrastraba un problema de frenos a poco de darse la largada, Neto bajaría neumáticos en 2 ocaciones, Alayza golpeaba duramente el auto rajando su guardabarro, mientras que Palomino llegaba con la suspensión en rojo.
 Quizas nada comparado con esto fue lo que le sucedió a Tito de la Flor quién acompañado de Wilson Maruy sufrirían un aparatoso accidente al término de la etapa, lo curioso aquí es que ya había terminado su crono y se dirigía a bandera blanca a pocos metros cuando entró mal a un pequeño puente yéndose a una asequia profunda y terminando de cabeza ante el asombro y pánico de muchos. Inmediatamente saltaron varios efectivos policiales a socorrerlos y tratar de sacarlos del vehículo, pero en este intento 2 miembros de la policía saldrían heridos con cortes y quemaduras por el propio calor del auto. Felizmente ambos, Tito y Wilson fueron sacados y se encuentran perfectamente, mientras que los policias fueron atentidos, valor que hay que resaltar.
Caía la noche huancaína y en conferencia de prensa eran presentados los ganadores de la etapa en cada una de las categorías, esto recien empieza, los animos son positivos, mañana talleres y a seguir avanzando, más información en el transcurso de la competencia, seguimos en caminos!
Pueden ver los resultados en la columna derecha.
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| Noche de Super Prime - Y arrancó caminos! |
| jueves, 11 de septiembre de 2008 |
 Con un marco importante de público, la noche de hoy jueves, el Estadio Nacional se vistió de fiesta en lo que fue el Super Prime de Caminos del Inca 2008, dando así el inicio oficial a nuestro Gran Premio de Carreteras. Con un escenario nunca antes visto, esta vez el trazado sería un circuito hecho especialmente para la ocasión construido sobre la pista atlética la cual fue tomada por las tripulaciones que de dos en dos eran llamadas a pista para demostrar su habilidad conductiva en sendos mano a mano en busca del mejor tiempo en vueltas de modalidad  persecución, en medio de saltos, chicanas y curvas abiertas. La noche fue abierta por los participantes de la N2, pasando por todas las categorías, categorías que una a una mostraron duelos interesantes siendo algunos los escogidos a recibir el aplauso de los asistentes por el espectáculo mostrado, terminando con los N4 y toda su potencia con un público ya de pie. Raúl Orlandini Jr. sería el encargado de hacer el mejor tiempo, mientras que Steve Pérez daba una chiquita de lo que sa trae para caminos.  Noche completa, buena organización, buen escenario presentado y buena respuesta del público, y como si fuera poco; Orlandini, Pardo y Neto en vueltas de exhibición al cierre así como el campeón nacional 2008; Nicolás Fuchs a la mitad del espectáculo, quién no participa en esta edición pero que se encuentra muy cerca de conseguir una nueva copa; la codasur, la cual actualmente lidera. La aficion, nueva y de siempre salió satisfecha y la ovación fue para todos, ahora sólo queda esperar la largada de la primera etapa al sur de la capital el día sábado, señores empezó caminos!. |
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